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KZQZ抗震型钢球支座

发布时间:2013/07/20
KZQZ抗震型钢球支座

 

KZQZ抗震型钢球支座 可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。

 

    KZQZ抗震型钢球支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,由于此种橡胶支座存在就不会发生落梁,落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁或落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。  

 

    KZQZ抗震型钢球支座与其他支座相比(如板式橡胶支座盆式橡胶支座等),静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。 支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

   

   KZQZ抗震型钢球支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

KZQZ抗震型钢球支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。支座具有抗拉结构,可减少桥端压重块。已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计出图  

   

KZQZ抗震型钢球支座主要技术性能摩擦系数

我公司主要生产各种抗震型盆式橡胶支座,以上是抗震型钢球支座万向转动球形支座球型支座抗震球铰支座的详细信息,如果您对抗震球型支座球型支座橡胶支座KZQZ抗震型钢球支座万向转动铰支座球型支座抗震球铰支座的价格、厂家、型号、图片有什么疑问,如果请联系我们获取KZQZ抗震型球型支座万向转动球形支座球型支座抗震球铰支座的最新信息。

   

     球型支座在安装时要仔细检查支座螺栓有无剪断,支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。检查支座相对位移是否均匀,并逐个记录支座位移量。清除支座本身及附近的杂物与灰尘,并仔细擦干净不锈钢表面。松动地脚螺母清洗上油,然后紧固。以免螺母锈死。校核并定点检查支座高度变化,以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨损情况。当支座高度变化超过3毫米时,应拆除橡胶密封圈检查聚四氟乙烯板的磨损情况。定期对支座钢件表面进行油漆防锈处理(不锈钢滑动面除外)附注:环氧树脂砂浆配合比(重量比)环氧树脂(6101)100;乙二胺:8-10或乙烯四胺:14-15;二丁脂:12;水泥或石英粉及细砂250-300;
 

抗震型钢球支座的结构:

它主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板(平面球各一块)及钢挡圈组成。滑动抗震型球型支座的位移,是由上支座滑板与平面国氟板之间滑动来实现,通过在上支座滑板上设置导向槽或导向环来约束支座的位移方向,可制成单向活动支座固定支座球型支座竖向转角,是由球面板与球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部转动中心不重合,因此在上支座板与平面四氟之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球鞋面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反。如果两转动中心重合,则平面上就不会发生滑动。支座转动时,首先是发生在球形板与球面四氟板处,然后才在平面四氟板上发生滑动,因此球形支座特别适用大转角要求的桥梁使用。滑动抗震型球型支座传力可靠,转动灵活,它既具备盆式橡胶支座承载能力大,容许位移量大等特点,又能满足支座大转角的需要,与盆式橡胶支座相比具有下列特点:球型支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。 滑动抗震型球型支座通过球面四氟板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及四氟板的摩擦系数有关,与支座的转角大小无关。因此特别适用于大转角的需要,设计转角可达0.05rad以上。滑动抗震型支座各向转动性能一致,适用宽桥、曲线桥、坡道桥、斜桥等。滑动抗震型支座不使用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

 

   抗震钢球支座产品分类:

按性能分类:a. 双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。按适用温度范围划分:a. 常温型支座:适用于-25~60℃。耐寒型支座:适用于-40~60℃,代号F 按竖向承载力分类,(即支座反力),分31级,即0.8MN、1.0MN、1.25MN、1.5MN、2.0MN、2.5MN、3.0MN、3.5MN、4MN、5MN、6MN、7MN、8MN、9MN、10MN、12.5MN、15MN、17.5MN、20MN、22.5MN、25MN、27.5MN、30MN、32.5MN、35MN、37.5MN、40MN、45MN、50MN、55MN和60MN。

     

球型支座安装与养护

采用本系列支座时,桥梁梁体及墩台支承部位的混凝土标号不得低于C35,特殊情况需征得设计单位的同意。支座出厂时,制造厂家已将支座调平,并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生转动和倾复。球型支座可根据设计要求预设转角及位移,但用户必须在订货时提出预设转角及位移量的要求,由制造厂家在装配时预先调整好。球型支座安装前方可开箱,并检查装箱清单,包括原材料检验报告复印件,支座产品合格证及支座安装养护细则。施工单位开箱后,不得任意松动联接螺栓,并不得任意拆卸支座。球型支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接,必要时也可采用与预埋钢板焊接,但支座与预埋钢板焊接时,要防止支座钢体过热,以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板以及引起支座本身变形。

 

球型支座安装高度应符合设计要求,要保证支座支承面的水平及平整,支座支承面四角高度差不得大于2mm.

 

球型支座安装方法及注意事项:

安装支座板及地脚螺栓:在下支座板四角用钢楔块调整支座水平,并使下支座板底面高出桥墩顶面20-50mm,找正支座纵、横中线的位置,使之符合设计要求。用环氧树脂砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。环氧树脂砂浆硬化后,拆除支座四角钢楔块,并用环氧树脂砂浆填满原钢楔块的位置。梁体安装完毕后或现浇梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,拆除上、下支座连接板、以防止约束梁体正常转动。并同时检查支座外观,安装支座外防尘罩。支座与梁体及墩台采用焊接时,应先将支座准确定位后,用对称间断焊接法将支座板与预埋钢板焊接。焊接时应防止烧伤支座及混凝土。支座使用期间应每年定期进行一次检查及养护。

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