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GBZY/GYZ板式橡胶支座

发布时间:2013/01/16
GBZY/GYZ板式橡胶支座

板式橡胶支座

      支座形状划分:矩形板式橡胶支座GBZJ、 GBZJH、GJZ、GJZF4

                                 圆形板式橡胶支座GBZY、GBZYH、GYZ、GYZF4

                                 球冠圆板橡胶支座(TCYB);坡形橡胶支座

      按橡胶种类划分:氯丁橡胶支座(CR)天然橡胶支座(NR)三元乙丙橡胶支座(EPDM)

      按结构类型式分:普通橡胶支座聚四氟乙烯滑板橡胶支座

     

     产品严格按中华人民共和国铁道部TB1893-1987《铁路桥梁板式橡胶支座》和中华人民共和国交通部标准JT/T4-1993《公路桥梁板式橡胶支座》组织生产。并能提供聚四氟乙烯滑板橡胶支座的全套附件。如果在设计时需用特殊规格和要求,我厂可根据需要提供咨询服务,或按设计图纸和要求加工制造。

 

板式橡胶支座工作原理及构造特点

1.1工作原理:

    板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转角)。根据这些要求,板式橡胶支座设计成在垂直方向具有足够的刚度,从而保证在最大竖向荷载作用下,支座产生较小的变形;橡胶支座在水平方向则应具有一定的柔性,以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移;同时橡胶支座还应适应梁端的转动。

   

     板式橡胶支座可以设计成为一端为固定,另一端为活动的支座。也可以设计成为不分固定端与活动端的支座。固定支座一般厚度较薄,以满足支点竖向荷载及梁端自由转动的要求即可。水平位移主要由活动支座的橡胶剪切为形来完成,其橡胶层的厚度则取决于水平位移量的大小。两端如不分固定活动的支座,则二者的厚度相同。水平变形由两个支座同时完成,各承担其一半。所有橡胶支座,在最小竖向荷载作用下,应保证支座本身不得有任何滑移。

 

                                                          支座内部钢板结构图

  

橡胶支座构造特点

     板式橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板(以钢板作为刚性加劲物)组合而成。各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固地粘结成为一体。这种支座在竖向荷载P作用下,嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向变形,垂直变形则相应减少,从而可大大地提高支座的竖向刚度(抗压刚度)。此时支座的竖向总变形,将为各层橡胶片变形的总和。

    橡胶片之间嵌入的钢板在阻止胶层侧向膨胀的同时,对支座的抗剪刚度几乎没有什么影响。在水平力H作用下,加劲橡胶支座所产生的水平位移量Δ取决于橡胶片的净厚。(图1)

    为了防止加劲钢板的锈蚀,板式橡胶支座上、下面及四周边都有橡胶保护。

 

 GYZ板式橡胶支座具有下列优点:

  1. 构造简单、易于制造、造价低、节省钢材。
  2. 材料来源充足,宜于定型成批生产。
  3. 橡胶具有优良的弹性与阻尼性,因而橡胶支座具有良好的吸震性能,可减少动载对桥跨结构及墩台的冲击,从而改善桥梁的受力情况。
  4. 板式橡胶支座在使用期间,养护工作量少。
  5. 建筑高度低,安装简便,可节约施工劳动力和时间。更换方便,在运营的桥上也可以更换支座。
  6. 板式橡胶支座在竖向力作用下只发生很小的弹性变形,而水平力作用下发生的剪切变形可在水平面内任何方向发生,因而适用范围极广,能适应宽桥、曲线桥、斜交桥等。
  7. 板式橡胶支座工作性能可靠。根据对国内桥梁上已经使用十多年的支座进行剖析对比试验,和国外有关试验与实用资料的报导,橡胶支座的使用寿命至少可达50年以上,完全有可能达到与桥梁相同的寿命。
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